亚洲人成在线免费观看,无遮无挡啪啪视频,国产午夜在线观看视频,亚洲精品在线观看91,麻豆久久婷婷国产

一場(chǎng)訴訟讓海能達(dá)多年盈利清零專(zhuān)利布局如何避免未打先輸

2021-10-20 09:47:02 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

10月18日，海能達(dá)(002583,股吧)發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日收到美國(guó)伊利諾伊州法院通知，針對(duì)公司與摩托羅拉、摩托羅拉馬來(lái)西亞公司之間的商業(yè)秘密及版權(quán)侵權(quán)訴訟案件一審判決后雙方提交的部分動(dòng)議做出決定：判決公司支付對(duì)方3424.44萬(wàn)美元律師費(fèi)。

海能達(dá)表示，公司于2021年9 月8日向美國(guó)第七巡回上訴法院提起了上訴，其中，關(guān)于公司需支付律師費(fèi)的判決包含在上訴內(nèi)容中。

海能達(dá)成立于1993年，被外界稱(chēng)為通信市場(chǎng)的“小華為”，2011年在深圳證券交易所掛牌上市。2017年，海能達(dá)成為全球?qū)Ｓ猛ㄐ沤K端市場(chǎng)僅次于摩托羅拉的第二大供應(yīng)商，也正是在這一年，摩托羅拉起訴海能達(dá)十年前開(kāi)發(fā)的DMR數(shù)字對(duì)講機(jī)產(chǎn)品侵犯其商業(yè)秘密和版權(quán)。

這一訴訟案在當(dāng)時(shí)引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。在一審判決中，海能達(dá)要向摩托羅拉支付的損害賠償金達(dá)到53.34億元，雖然金額隨后有所縮減，但對(duì)比海能達(dá)的盈利狀況，賠償金額依然堪稱(chēng)“龐大”。財(cái)報(bào)顯示，海能達(dá)2020年?duì)I收61.09億元，凈利潤(rùn)9530萬(wàn)元，此次賠償金額遠(yuǎn)高于該企業(yè)每年賺取的利潤(rùn)。

但不僅僅是海能達(dá)需要面臨挑戰(zhàn)。

由于對(duì)全球?qū)＠季值墓?jié)奏以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理、運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)缺乏，近年來(lái)圍繞在中國(guó)企業(yè)身上的“專(zhuān)利戰(zhàn)”挑戰(zhàn)也越發(fā)明顯。如何進(jìn)行全球化的專(zhuān)利布局？如何避免在國(guó)際專(zhuān)利戰(zhàn)上“未打先輸”，是所有企業(yè)共同面對(duì)的問(wèn)題。而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，專(zhuān)利布局有幾個(gè)核心點(diǎn)。

第一，專(zhuān)利的價(jià)值核心在于市場(chǎng)價(jià)值。

從海外來(lái)看，大公司走的是一條類(lèi)似的路線(xiàn)，即知識(shí)產(chǎn)權(quán)先發(fā)揮其競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，在競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值之后，運(yùn)營(yíng)價(jià)值開(kāi)始獨(dú)立，從而衍生出來(lái)一系列新型運(yùn)營(yíng)模式。而在國(guó)內(nèi)，企業(yè)過(guò)去申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)更多是為了國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定以及各項(xiàng)政府補(bǔ)貼，不過(guò)這一情況在近年有所變化。

紫藤知識(shí)產(chǎn)權(quán)集團(tuán)副總裁文明在一場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)與創(chuàng)新論壇上表示：“原來(lái)（中國(guó)）企業(yè)對(duì)待知識(shí)產(chǎn)權(quán)的態(tài)度更多是被動(dòng)的、防守的，現(xiàn)在企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)觀念變得更加主動(dòng)、積極。這是時(shí)代發(fā)生深刻變遷的一個(gè)縮影，是我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)觀念普及和制度建設(shè)日趨走向完善的一個(gè)重要體現(xiàn)。”

第二，設(shè)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

全球化市場(chǎng)下，知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局也面臨著來(lái)自“技術(shù)迭代”“激烈競(jìng)爭(zhēng)”“專(zhuān)利許可”等多方面的風(fēng)險(xiǎn)壓力，知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)設(shè)立最主要的功能便是提前布局，預(yù)防這些未來(lái)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，助力企業(yè)搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

工業(yè)富聯(lián)(601138,股吧)認(rèn)為，知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有“資產(chǎn)”與“武器”雙重特質(zhì)，也就是法律賦予專(zhuān)利權(quán)人的排他權(quán)，如何實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)價(jià)值的最大化，是企業(yè)的探索方向。

“我們很早就開(kāi)始組建知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)，2018年至2020年核心授權(quán)專(zhuān)利數(shù)量分別達(dá)到了558件、770件、889件，布局覆蓋中、美、德、法、日等全球13個(gè)國(guó)家及地區(qū)。”工業(yè)富聯(lián)副總經(jīng)理、首席法務(wù)官解辰陽(yáng)對(duì)記者表示，目前該公司的專(zhuān)利布局已經(jīng)從硬件逐漸走向軟件，在5G相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)年增長(zhǎng)率已超過(guò)70%。

第三，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)新運(yùn)營(yíng)模式。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)的布局，不應(yīng)該只關(guān)注專(zhuān)利，著作權(quán)、商標(biāo)和商業(yè)秘密均應(yīng)涉及。一個(gè)例子，在美國(guó)有一家公司把開(kāi)源軟件打包賣(mài)給客戶(hù)，雖然所有軟件都是開(kāi)源免費(fèi)的，但依然具有專(zhuān)利價(jià)值，中國(guó)企業(yè)在布局時(shí)應(yīng)對(duì)這些專(zhuān)利加強(qiáng)申請(qǐng)。

第四，專(zhuān)利生命周期管理。

專(zhuān)利生命周期管理包括了準(zhǔn)備階段、申請(qǐng)階段、運(yùn)營(yíng)階段，在周期管理中應(yīng)該提前做好時(shí)間規(guī)劃，在中后期找到貨幣化對(duì)象，即誰(shuí)會(huì)用到，誰(shuí)是被許可方，誰(shuí)是受讓方，讓專(zhuān)利價(jià)值最大化。

此外，在公司的并購(gòu)重組甚至是招聘中，對(duì)于專(zhuān)利所屬權(quán)的調(diào)研也十分重要。

在上述與海能達(dá)的訴訟中，摩托羅拉表示，一名工程師在摩托羅拉工作期間下載了數(shù)千份機(jī)密文件并攜帶出公司，在此期間，海能達(dá)還在摩托羅拉不知情的情況下向這名員工支付薪酬。

海能達(dá)方面則認(rèn)為，產(chǎn)品均有自己的設(shè)計(jì)原型，并且在雇用這些摩托羅拉前雇員之前已完成了75%。摩托羅拉沒(méi)有在這些員工離職時(shí)就立即起訴，而是等到海能達(dá)的產(chǎn)品獲得成功后才提起訴訟，目的是為了獲得更多的賠償金。

在最新的公告中，海能達(dá)表示，公司不認(rèn)可一審判決的金額，不認(rèn)可基于一審判決結(jié)果已做出的后續(xù)動(dòng)議判決，同時(shí)，也不認(rèn)可本次關(guān)于律師費(fèi)的判決。

不管最終訴訟結(jié)果如何，中國(guó)企業(yè)需要對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)有全面的認(rèn)識(shí)，并構(gòu)建更加廣泛的國(guó)際視野，從而在國(guó)際貿(mào)易中掌握更多的主動(dòng)權(quán)。

此前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要（2021－2035年）》，明確到2025年，專(zhuān)利密集型產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到13%，版權(quán)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到7.5%，知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)年進(jìn)出口總額達(dá)到3500億元，每萬(wàn)人高價(jià)值發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)到12件。

這也意味著，我國(guó)建設(shè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)更加清晰。

標(biāo)簽：商業(yè)秘密版權(quán)侵權(quán) 通信終端摩托羅拉